行銷代理的乙方做久了難免會有一些精神垃圾，這個時候行銷長會建議大家出門呼吸一下新鮮空氣，換換心情。但千萬不要像我的元宇宙AI朋友唐先生那樣。
那天小唐約太太下班去看場演出。出門一定是打車的，因為打車的時候小唐就成為了甲方，司機就成了乙方，這樣有利於緩解精神壓力。
基於小唐作為乙方多年和甲方打交道的經驗，必定知道如何做好一個甲方。但是小唐的目的不是要緩解精神壓力麼？所以小唐需要調整一下“小目標”，要享受一下當甲方的體驗。
小唐總說上車記得坐在副駕駛。我不是很理解，因為他考了好多次都沒通過駕考，每次都死在科目二。但他說這是兩方面的考慮，一是能夠保證你擁有乙方的視野便於你micro-managing。二是順便體驗一把駕校教練，緊急關頭可以把方向盤搶過來。
“師傅，我要去某某劇場，7點半的話劇。空調開大些。”起步前，跟乙方說個大概的目的地位置就可以出發了？不不不，要先提示司機按乘車滿意度付車費，同時要乘客驗收後才付車費，未繳的車費還不能有滯納金。司機見多識廣，就當遇見一個奇怪的人，也沒多說什麼。
這個點車程大概七八十分鐘。那麼現在就發車吧。既然花了錢，就要讓甲方滿意。所以小唐要求司機先給小唐三個去目的地的方案。要把行駛時間，路上的紅綠燈數，過路費都給小唐匯報清楚。並且預估好最終的車費。司機當然是專業的，通過智能的導航軟件把三個提案解釋給小唐。小唐也自然選擇了“最優”路線。
在讀完dashboard，做好benchmark，總算車輪滾起來了……
小唐檢查了一下車況，內飾還行，礦泉水有兩瓶。小唐開了一瓶，另一瓶放進了包裡。接著他抓了一把紙巾擦了擦臉上的汗水。
車跑起來了，涼風從空調吹了進來，小唐感覺疲勞頓時減輕了。作為一個以數據為驅動的甲方，小唐時時刻刻要跟踪車費和行車狀況。於是，小唐要求司機每過一個十字路口就給小唐匯報當前車費，並預測接下來的行程時間，還要通過數據給出insights動態優化線路。小唐需要掌握趨勢，同時也好給太太匯報自己的位置。作為一個稱職的甲方，內部匯報也很重要呢！司機雖然皺了皺眉頭，還是答應了小唐這個合理的建議。
路過收費路口的時候，突然堵起車來。堵車當然不是甲方的責任，一定是乙方沒有規劃好。小唐心懷不滿地嘟噥著，讓司機改變路線。但司機說，就堵這麼一小段而已，改變路線會耽誤時間，開始這一段堵是正常的。但是小唐怎麼可能被一個乙方牽著鼻子走呢？項目時間已經過了30%，而路程僅過了10%。在小唐的堅持之下，司機還是改變路線，改走免費路段。
走著走著，小唐發現免費路段更堵。但小唐也不能打臉啊，畢竟甲方更專業更正確。小唐說師傅你的駕駛技術是不是有待提高啊，怎麼三個紅燈過不去一個路口。能不能分析一下現在的情況，給出個整改措施？為了避免我們錯失OKR，小唐提議每過5分鐘，司機就額外提供一個匯報。需要包含過去五分鐘都是如何行車的，現在面臨的問題列表和優先級，以及未來五分鐘如何解決這些問題。司機畢竟是專業的，答應了小唐這個需求。
雖然離目的地彷彿越來越遠了，但是小唐感覺這個流程把握得不錯，還是挺滿意的。一直到……還有五分鐘演出就要開始了。這個時候小唐抱怨的聲音越來越頻繁了，心裡開始有去抓方向盤的衝動。要不是司機死命護盤，估計小唐就從非機動車道一條龍到終點了。
時間一分鐘一分鐘過去，話劇已經開場，已經晚了。車還是堵著，小唐想像著劇院門口太太沮喪的表情，情緒也有些上頭了。但是作為一個以數據驅動的行銷者，作為一個專業的甲方，小唐還是壓住了心頭怒火。反正也是停在路上，小唐要求司機給自己做一個階段Review。司機需要提交上車後的行車報告作為交付物，不然小唐有理由拒付車費。
此時，司機竟然把車靠邊了！ “對不起，先生。這個實在是我服務範圍之外，請你下車吧。車款會自動結算扣除的。”
一個乙方竟然炒甲方。小唐感覺受了極大的侮辱，堅持按照完成率只能付29%的車費。但也沒辦法，只得下車。於是一下車就電話投訴了司機。然後，小唐得到了退款。再然後，他就被打車軟件拉黑了。他後來告訴我，那天他騎著單車看到太太散場時的表情是讓他終身難忘的……